柴油危机是人为的？

自从今年一月开始，政府便对全国3，400间油站，实行柴油固打配给制。结果，油站柴油短缺的情况越来越严重。到了四月尾，发展到许多油站柴油断市，国家交面临瘫痪的危机。

国内贸易与消费部长拿督沙菲益阿达，除了坚持他不会引咎辞职之外，简直束手无策。他大吐苦水，说能够做的他已经做了，例如他已经把有关固打提高了10％，而且五、六和七月份的固打都已经提前发放了。

他当然十分清楚问题在那里。当时（未起价前）油站的柴油，由于享有政府的津贴，每公升的售价为88仙。而工业用的柴油，由于未享有政府的津贴，每公升则为1令吉70仙。走私集团只要以低价买进有政府津贴的柴油，然后以高价卖给企业作为工业用途，就可轻易获取暴利。当然，走私集团不论如何神通广大，也必须有人接应。在我国，“监守自盗”已是司空见惯的事。

据国内贸消部长沙菲益透露，2004年我国使用柴油的车辆总数只比2003年的总数增加6.6%，即由16，683辆增至17，784辆。可是，柴油的使用量，却跃至14亿5千公升，即增加了35%! 很明显的，约30%的柴油已 经被“偷龙转凤”了！
沙菲益部长痛斥走私集团是造成柴油短缺、破坏国家经济的元凶。仅仅过去3年，政府因为走私柴油造成的损失，竟高达270亿，约和政府在该3年的燃油津贴一样多！

其实，沙菲益部长说，柴油走私并不是近年才有的事。早在上世纪80年代，就发生过了。所不同的是，当年是把较便宜的工业柴油走私卖给油站，现在是油站卖给工业，如此而己！但有一点却是相同的：当局对走私柴油的事，照样束手无策。而且不论是过去的部长，还是现在的部长，都无须对此事负责！
许多人指责政府因为在油站实施柴油配给，才造成柴油短缺的问题。他们说，政府若无法控制走私集团，收购油站的廉价柴油，转卖作工业用途，造成市埸上柴油短缺，这是政府的失责。对油站老板来说，如果有人出高价向他们收购，他们是不可能拒绝的！

简单的说，当局若要实施油站柴油固打配给，首先就必须确保油站的柴油供应，不会出现短缺的现象。这至少涉及两个问题。第一，必须确保油站的柴油供应充足。第二，必须确保油站的柴油，全部卖给合格的使用者，而不是流到工业用油者的手上，甚至走私到外国去。如果无法做到上述两点，柴油固打分配制是注定要失败的。因为固打给少了，固然柴油要短缺；就算固打给多了，一旦涉及走私，供油再多照样是流到外人田！

基于以上的分析，可见问题一直都存在着。只是当它还未到达危机的程度时，大家都视若无睹。一旦危机出现了，国家经济可能被瘫痪了，大家才如梦初醒。于是才急于要寻找一个所谓“可行的机制”，来处理这个已经失控的烂摊子！
要对付走私集团吗，沙菲益部长最坦白，他说：如果知道他们是谁就好办了，把他们抓起来问题就解决了！言外之意，是道高一尺，魔高一丈。贸消部没有办法，只好寻求警方、关税局或反贪污局等方面的协助了。可是，像这种例常要做的事，怎么要到出现危机时，才乱成一团呢？

对付走私集团，说说还可以，能否做到雷厉风行，立竿见影，恐怕谁都没有信心。于是取消燃油津贴的舆论出来了，说什么让市埸的机制自己运作，政府越少干预市埸越好。也有人妙想天开，建议政府索性连工业柴油也一齐津贴，走私集团就无机可趁了。他们大概以为，政府的钱多到用不完！

最后答案出来了：柴油每公升再度涨价20仙，既可缩小津贴柴油与非津贴柴油的差额，也显示了政府将逐步废除津贴，让市埸规律自己运作的趋势，这和政府要把医药保健和水等基本设施私营化，背后的道理大概是一样的。
政府才一宣布涨价，经济学家就立即警告，如果处理的不好，我国可能面临经济发展放缓及通货膨账加剧的双种打击。人民公正党也反应迅速，立即拉布条抗议，指它将引发通货膨胀。同时，也指责上周的柴油危机是人为制造的，目的在为大副度涨价制造藉口。

涨价前柴油短缺，也可能由于“圈内人”知道柴油即将大幅度涨价，因此“囤积居奇”，造成的。相信今年3月1日柴油起价前的情况，也是一样。近几年来，“国库空虚”的谣言，时有所闻。最近这些发展，会不会让有关的谣言更加振振有辞呢？（6/5/2005）