阅读了国际贸易及工业部长拉菲达，在国会答复有关AP课题的国会记录（Hansard）及她接受《新海峡时报》记者诺拉伊那沙末（Nuraina
Samad）的专访之后，感觉到她似乎“过关”了，还把AP当成“鱼丸”般的小课题，不当一回事。
不得不佩服她在“四面楚歌”、“朝野夹攻”的局面下，还有能耐慎定地重复过去讲过的一些基本内容和观点。反观吉祥，急于把她当“落水狗”来打，翻出她分配股份给其女婿的旧案，及质问她从AP大王那儿到底获得那些好处等。她剩机“发恶”，声称要起诉吉祥。之后双方就纠缠在没完没了的“政治秀”里，浪费了许多时间。
一些关键的问题，例如为什么数万张的AP仅落在几位AP大王的手上，国产车政策出现了什么问题，及新国家汽车政策的具体内容及为什么迟迟不加以公布等，都没有被当成重点提出来。换句话说，这埸国会问答，基本上是各说各的，根本无法对AP课题的真相做出总结，更谈不上追究责任或对新的国家汽车政策作一些前瞻性的展望了。
拉菲达不但回避了为什么出现AP大王的问题，而且重复指出自从AP制度实施以来，已经有37家土著企业，成功地获得44款式外国汽车的独家进口及产品特许经营权。其中一些土著企业还成功地取得过去由非土著垄断的某些汽车品牌的特许经营权。
她认为2400年进口的，1800cc以下与国产车直接竞争的汽车，只占该年汽车总销售量530，035辆的3.2%。因此，对国产车不致造成太大的影响。她批评国产车在出口方面的失败。
她举出最新例子，说明Proton Saga的表现，远远不如 Perodua。
她指出：Perodua 生产的 1.3cc 的 Myvi,推出4个月以来，已经接获
达62，575辆的定购单，售出的则有19，053辆。而Proton Saga的新产
品Savvy 所接到的定购单只有4，958辆，而已经售出的只有3，050辆
。可见在答复时，她守中有攻，不完全是被动挨打而己。
过了国会这一关，她重申她是一个虔诚的回教徒，爱国的民族主义者和感谢首相对她的全力支持。她决定到医院动膝盍手术，然后请假养病、并准备过年。剩下的事，就由首相阿都拉来“收拾残局”了－－包括决定她的去留和宣布新的国家汽车政策。
吉祥请她引咎辞职，他叫吉祥去跳湖－－真是嘴硬得很！其实，拉菲达已当了25年的部长，老早就可以退休了！何况她在国会的表现，真是遭透了。根据吉祥的统计，在过去6年400天国会开会的日子里，她只出席了31天。这次AP丑闻闹了几个月，还要首相下令她必须亲自到国会解答问题，她才勉强出席。真是极端的不负责任。
这次她之所以会触犯众怒，是因为在一分国际贸易及工业部准备的书面答复中，竟然公布了从2000年至2005年期间，获得AP的337名国会议员的名单。这名单当然没有拉菲达的名字，而在这期间获得AP的国会议员，有的名字遗漏了，有的却获得超过一张的AP。
公布有关名单，使人觉得国会议员获得AP似乎是“见不得光”的事。甚至有传闻，一些国会议员（包括反对党国会议员）把获得的AP转手套利，价格是每张1万5千元。总之，名字是否出现在获得AP的国会议员的名单上，似乎成了有关国会议员的人格是否完整的标准。
尽管不少行动党的国会议员的名字也出现在名单上，吉祥还是质问拉菲达：是不是由于涉及发股票给她的女婿，因此，她在1997年发AP给当时的国会议员，目的在于“收买他们闭嘴”（membeli silent）?
由此推论，拉菲达在2000至2005年发出的AP，也应是某种意义上的“遮口费”了？
更荒唐的是，贸工部秘书长西迪哈山，还政函全体国会议员，解释AP名单曝光事件时，竟推说一位名叫沙里米沙加里的官员（商业服务单位的助理主任），在没有知会任何人的情况下，附上了这分名单。还说什么“我们已经就此事盘问上述官员，后者表示‘他无法解释为何这件事会发生’！”这种“无头公案”教人如何忍受？
其实，AP风波所涉及的，不止是国际贸工部长拉菲达和前首相马哈迪之间的矛盾，及其背后可能存在的权力斗争。它也涉及AP制度的失败与国产车面临的危机，内阁部长及部门的贪污滥权，国家政策制定的过程是否民主和透明（例如新国家汽车政策），国会的有效运作（如国会议员的出席率，部长与议员的关系及问答方式），内阁和国会的关系，部长和国会/首相的关系等一糸列的问题。
这些问题固然与拉菲达有关，但却不是她所能单独负责或解决的。大家的期望自然转向首相阿都拉。因为只有他，才能从政策的层面上解决或改善这些问题。许多人对阿都拉改良主义的倾向，还存有一线的希望。若这次他还下不了革除拉菲拉的决心，那么，他试图建立的肃贪、廉政与亲民的形象，恐怕也要付诸东流了！（8/10/2005）
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